重庆江北国际机场日均吞吐量超13万人次。重庆市公安局机场分局交巡警支队民警唐张洋，以九年如一日的创新实践，将大数据、人工智能等现代科技深度融入机场交通治理，深耕机场辖区交通科技化建设，打造出多个具有示范效应的智慧警务样板，以创新思维破解交通管理难题，用务实举措提升群众出行体验，用科技与温情编织着新时代的平安经纬。

从“警务小白”

蜕变成“科技尖兵”

2016年，从重庆警察学院毕业的唐张洋加入重庆公安机场分局成为了一名交巡民警。“交通管理涉及的专业知识，很多都是课本里学不到的。”面对专业壁垒和复杂的交通管理工作，唐张洋选择以“归零心态”重新出发，白天跟着老民警跑现场、记要点，随身携带的笔记本记满了各种交通法规要点，晚上就复盘当天案例。

“交通安全管理没有最好，只有更好。”2017年，他加入机场交通科技化建设项目组，开启了“二次创业”的征程。执勤间隙研读行业创新案例，深夜挑灯学习编程知识，周末参加大数据培训……办公桌上的专业书籍从道路交通安全法，逐渐变成了《智慧城市交通拥堵治理》《科技创新助推交通强国》，书页间密密麻麻的批注见证着他的成长轨迹。

短短两年，他完成了从“警务小白”到“科技尖兵”的蜕变。‌

创新实施“限时通行”

破解机场交通堵点‌

随着民航出行的日益普及，航站楼前“即停即走”区域面临着新的管理挑战。如何才能实现服务与秩序的双赢？

在深度调研中，唐张洋发现首都机场的“限时通行”理念具有借鉴价值。为了制定科学的限行方案，唐张洋多次与外地机场交流学习，实地观测记录车流轨迹持续数十小时，组织跨部门协调会13次，修改方案稿4版。

在最艰难的系统调试阶段，为确保系统精准运行，唐张洋与同事多次进行模拟测试，反复验证每一个算法参数、每一处硬件配置。有次系统出现误判，他逐项排查关键节点，最终锁定问题根源——一个被忽视的驾驶员人为变量影响了车牌识别精度。他当即组织技术团队重新确定补盲方案，确保每个技术细节都经得起实践检验。

“执法不是目的，提高大家的通行效率才是我们最想做的。”经过近1年的攻坚，2023年，“柔性限行”方案最终出台：在8分钟通行时限内，通过智能抓拍系统与动态提醒联动，精准管控车辆停靠时长，实现“快进快出”通行模式。限时通行措施实施后，T3航站楼出发层道路通行效率得到极大提升，日均车辆通行时间缩短至2分45秒，出发厅前道路通行效率大幅度提升10%，获旅客广泛好评。

精细化信号灯配时

优化群众出行体验‌

今年1月20日，机场C4片区开始通车试运行，开通荣华大道、沙草路接荣华大道汇入口等道路，王家街道大屋村居民通过“民呼我为”网络渠道提出了道路通行体验的优化建议。

接到反馈后，唐张洋立刻带领同事进行实地勘察，初步找出了原因。又先后组织实地踏勘5次，持续密切监测问题路段的交通状况，结合王家街道居民多且大部分目的地为机场方向、需要掉头的实际情况，反复调试模型参数，模拟不同配时方案，最终对信号灯配时方案实施“精准手术”，让信号灯配时从“经验值”升级为“精准值”，使得该区域出行效率提升23%。

“你们的辛勤劳动，不仅让我们的出行变得更加高效便捷，更让我们深切感受到这座城市的温暖与关怀。”3月4日，王家街道大屋村居民再次通过“民呼我为”网络渠道发送了900余字的感谢信，称赞交巡警生动演绎了“为人民服务”的庄严承诺，实实在在为大家带来便利。

同时，针对机场区域潮汐车流特点，唐张洋与同事建立“数据监测-动态调优”闭环机制，对辖区10余处信号灯进行精准配时优化，留出路口通行空间，全力提升通行效能。调整后，主干道平均通行时间缩短15%，群众满意度显著提升。‌

科技赋能隐患治理

巧治事故高发痛点‌

在机场周边路网中，翔安路T型路口、东二路十字路口曾是两个令人头疼的“事故黑点”。根据唐张洋的工作日志记录，2019年，该两个路口共发生交通事故40起，平均每月近4起。

面对这一隐患，唐张洋反复思索如何解决事故频发问题。经过长时间“马路问诊”和现场蹲守摸排，他发现两条道路非常宽敞，因车流量不大，车辆时速普遍较高，导致如遇转向来车，常避之不及。

为此，唐张洋联合江北机场公司推动隐患整治工程，促成信号灯及电子警示系统建设。设施投用后，该路口交通事故大幅下降。

在日常的巡逻中，唐张洋常常边走边看边思索是否还存有安全隐患或有可以改善的地方。这些来自一线的观察和思考，最终都转化为科技创新的灵感源泉。‌‌作为重庆机场分局“星空智创”改革创新小组成员之一，唐张洋共同参与搭建机场区域非法揽客行为预警模型，融合电子警察数据、RFID数据、轨迹分析等技术，实现违法行为智能识别、及时预警。该模型入围2024年重庆市公安局建模大赛决赛。‌

守空港平安，护万家灯火，对于唐张洋来说既是责任更是荣耀。在科技强警的道路上，这位90后交巡警正以创新为笔，书写着智慧交管的新篇章……

记者 李亚